汽车离合器工作原理，有什么作用
离合器是汽车主要部件之一，只有踩了离合器才可以挂挡或换挡。离合器看起来不起眼，感觉不重要，但是离合器非常的重要!那么离合器在驾驶的过程中起到什么作用呢?
离合器的工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器 )来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
摩擦离合器应能满足以下基本要求：
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连
部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵省力，维修保养方便。
1、利于汽车起步
汽车在启动前是静止的，因为发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
2、方便汽车换挡
在汽车的驾驶过程中，常常会涉及到变档，来适应不同的行驶环境需求，而换挡的时候，就会使用到离合器了。离合器可以将发动机与变速箱暂时分离，利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开，如果没有离合器，啮合齿面间的压力很大而难于分开，且容易容易损坏机件。
3、防止传动系统压力过大而损坏
汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。
4、降低扭振冲击
汽车发动机的输出扭矩通常是不平稳的，发动机在运行冲程，发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响，而离合器中的减振弹簧，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
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汽车离合器的工作原理，看完你就会油离配合了哈哈哈
汽车的离合器是由飞轮，离合器摩擦片，离合器压盘，和分离轴承构成的，当我们踩下离合器踏板，会由刹车油产生压力输出到离合器分泵，离合器分泵又会顶动拨叉，拨叉会推动分离轴承，分离轴承又会顶向压盘，叮咚压盘之后，压盘会停止锁止离合器磨片，使磨片空转，因为我们的是变速箱一轴是插在离合器磨片里的，所以实现了发动里的动力分离变速箱，当我们松开离合器踏板，离合器压盘又会重新锁止离合器磨片，使其连在一起，这个时候发动机的动力又会重新输出到变速箱，通过传动轴输出到我们的车轮上
讲完了基本原理我们说一下，如果离合器损坏会有什么症状，当我们的离合器磨片磨完之后，我们行驶过程中会有加油门，转速表直接往上跑，而车却没有反应，俗称打滑，打滑就是因为离合器磨片厚度不够，离合器压盘无法正常锁止离合器磨片，使磨片在空转，才会造成打滑的现象。
这是我们的分离轴承，首先如果分离轴承因为公里数过高会出现散架的现象，散架之后会出现踩下离合器踏板会有叽叽的异响，而松掉离合器踏板这种异响又会消失，更严重时会出现没有离合器的现象，挂不进去档位
当你踩下离合器踏板的一瞬间发动里的动力会突然传给变速箱，发动里会突然产生负荷，所以会熄火，这也就是新手司机容易熄火的原因之一，建议新手司机应该慢慢的加油门，缓缓的松开离合器这个时候就可以有效缓解发动里突然产生负荷而造成熄火
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离合器到底是什么？如何工作？
离合可将传动系统随时分离或接合
离合器，离合、离合顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。即就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。
也就是说当你踩下离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离，以切断发动机向变速器输入的动力，发动机的动力就不会传到车轮上驱动汽车了。
当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。
那我给大家举个通俗易懂的例子来说明，这个挂挡就好像是控制家里总闸的开关，空挡是关闸，挂挡是开闸，那个离合就好像是灯的开关，我们得先打开总闸，然后按下灯开关，这时候灯才能亮。
为什么起步离合抬得太快会导致熄火？
如果你起步时离合器松的很快，那动力输出齿轮就会向车轮的传动齿轮上靠得很快，那么两个齿轮就立即接合了。
让车从静止改为运动需要的推力很大
这时，发动机运转而车子静止，要想让车从静止状态改为运动状态，需要的推力是很大的，这时发动机输出的动力不足以一下使车达到一挡时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。
车一动就说明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的了，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了，也就是教练说的憋死了。
这也是为什么我们学车的时候，教练给教的是：你要缓慢的抬离合，轻给油，这车就慢慢平稳起步了的原因。
手动挡减速时，是先踩离合还是刹车？
很多新手朋友也会问，在减速的时候，正确的步骤是不是踩下刹车踏板，待速度降到一定时，踩下离合踏板换挡？
1、紧急情况，两脚同时踩下去
如果前方情况极为紧急，那就两脚同时踩下去。即使左脚反应不过来，右脚刹车也要第一时间踩下去，基本原则就是宁可急停熄火，也别追尾。
2、低速行驶先踩离合
如果车本来就是低速行驶，差不多40km/h左右或更低，减速时，应当先踩离合，再踩刹车，或者说离合刹车同时踩。
这是因为，车速低时先踩刹车的话很容易熄火，刹车踩得轻还容易控制，如果刹车踩得猛，瞬间就会把车憋死。
3、高速行驶先踩刹车
车在高速行驶的时候，减速一定是先踩刹车，因为车速高不会熄火。
如果要停车，持续踩刹车，当车速降低至40km/h左右，车身要开始发抖了的时候，再踩下离合，挂入空挡或者选择合理的挡位。既没有熄火，也能平稳停车。
如果正常行驶只是稍微减速然后继续加速，只踩刹车也就不需要踩离合了，刹车踩完了继续加油门就可以，省了一次踩离合动作。
如果减速比较多再加速，也是先踩刹车，准备加速时再踩离合换到四挡或三挡加速。
总结：
上面我给大家通俗易懂的说明了离合的工作原理，也是希望大家了解原理后，能更好的使用离合踏板，避免熄火。
那离合器的使用，我总结了这些注意事项：车子起步时，一般要慢慢抬离合，而当离合到达这个结合点，开始往前走的时候，加一点油门，车子顺畅起步之后完全抬离合加油门就完成了。
换挡时，要将离合器踩到底，否则会出现换挡困难、打齿现象。
