迈腾一万六千多公里电瓶报销失望
去年7.22日喜提2020款迈腾330豪华，虽然算不上好车，总归是劳动所得，我买它因为相比日系同级别的平淡无奇，它更有活力。
8000公里的时候，我跟大家分享了用车感受，除了对车联网略不满意之外，其他都在意料之中，我喜欢它的外观，喜欢它厚重又有韧性的底盘，喜欢它深踩油门后强劲的动力，接受它偶尔轻微的顿挫。
今天是12.16，昨天刚还完最后一期车贷，当时4s店跟建行有个活动，贷了10万，分18期还，无利息。
想着今天下午忙完工作可以去建行把车本赎回来。
下午开着车去建设单位盖章，盖完章的功夫回到车上，打不着火了。
按下启动按钮，仪表快闪，加上发动机气力不足的动静，还有那个中控表指针一个劲地转，莫名其妙的懵了，我心中近乎完美的它，故障了，最终仪表盘提示，12V电源不足。
掏出手机，我叫了救援。
我有点儿情绪了，没想到一年半的车居然把我撂路上了。
等到4s店的人给我来电说正在赶来都过去了半个多小时，最终在我报救援1小时7分钟，救援人员从距离我约7公里的4s店赶来。
救援人员解释是一开始弄错了我的号码，打电话一直没人接。
呼叫救援够无奈的了，居然还给我出这样的纰漏。
搭电过程比较顺利，搭电，打火，我也到了下班时间，就直接回家了。
结果还没完，吃完晚饭我带儿子回家，我们自己不做饭，都在老人那边吃。
上了车，打火，故障依旧，这个时候我还没有认为是电瓶不行了，我只认为是偶发的电瓶亏电。
我思考了下可能的原因，车子我是每天都用的，不存在久放的情况，每天大约开30公里左右。
单次行程比较短是电池亏电最大的可能性因素。
还有车上长期插一个索尼mp3，开车自动启动然后蓝牙自动播放。
其他我再也想不出什么原因了，难道因为我不热车？不管那么多，再一次呼叫救援，救援在我3公里以外的地方忙着，跟我说忙好了过来，无奈，等吧。
等的过程中，救援来微信，说可能要换电瓶，费用1300，我心想，不会吧，这还是新车呢，我老婆的高尔夫11年了才的第三个电瓶，我这一年半就要换？我回复他：你来了再说。
人到了，直接就想给我换电瓶，我说你确定没有其他电器漏电吗？或者你能确定是电瓶不行了？他说不行，要确诊得去厂里检测。
好吧，改天我自己去4s电检测，先给我搭上电，我好开回家。
他嘱咐我，发动机多启动一会儿，自动启停关闭。
我照做，到了地库在车里坐了半个多小时。
熄了火之后我想试一下，电瓶是否充上电了，结果令人失望，中控提示电源即将耗尽。
这时候，我意识到，电瓶确实是不行了。
自动启停好想也时有时无的，以前我觉得烦，一上车就关，最近好像感觉不到自动启停存在了。
实锤，开了一年半，行驶了16270公里的迈腾电瓶报废了。
对于这个事情，我有点难以接受的，严谨的德国大众，我可以接受你行驶多少公里后的机械上的劳损，我接受不了这称之为易耗品的电瓶这么不耐用，更换费用还不算太低。
换车的想法出现在我的脑海里，算了算账，去年23万多落地，现在卖出去，顶多回本17，太不值，然后买其他车还得掏钱，还是忍忍吧，掏点儿小钱换个电瓶再说吧，看看4s店同不同意帮我把自动启停刷成默认关闭，毕竟这玩意儿对电瓶损害挺大的。
一次不太愉快的经历，也正好分享一下1.6万公里使用感受吧，字里行间，大家能感觉得到，那种无奈……
拓展：迈腾20t至尊版电瓶总是亏电怎么回事
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拓展：每公里油费才3毛钱这车油耗敢和混动雅阁叫板
在变速箱领域，大众集团可谓是对双离合变速箱青睐有加，不仅旗下大众、奥迪品牌车型大面积搭载了DSG双离合变速箱，保时捷911跑车采用的PDK变速箱更被奉为变速箱领域的神作。
而在油电混动变成潮流后，大众集团则继续将双离合变速箱玩出了花，推出了DQ400e六挡双离合变速箱，专门用于大众旗下的油电混动（HEV）和插电混动（PHEV）车型。
虽然名字依然叫"双离合"，但在结构中，DQ400e内部实际上拥有三套离合机构——除了有一对用于控制挡位切换的离合器外，另一套离合器则是电动机的分离离合器，专门用于控制驱动电机在合适的时候介入驱动，即P2结构。
从驱动原理上来看，大众DQ400e变速箱所采用P2结构可以简单的被理解为，电动机其实是帮着发动机一起驱动变速箱、主减速器到驱动轴等传动系统。
这样的结构最明显的优势在于，电动机配合着发动机一起工作，能使得动力输出变得十分平顺。
而在结构上，DQ400e变速箱中那对传统的双离合其实是被塞到驱动电机转子内部了，这样的布局十分紧凑，变速箱体积与大众普通的六挡双离合变速箱差别不大。
在实际运用中，DQ400e可被用于从高尔夫、奥迪A3、途观L到迈腾等各个级别的大众MQB平台车型。
DQ400e的驱动电机为一台永磁同步电机，根据车型的不同，可以采用从75kW到85kW不同功率的电机，比如奥迪A3 e-tron插电混动车型采用的就是75kW电机，而今天在售的迈腾GTE的插电混动车型电机功率则为85kW。
当然，这样的DQ400e也并非十全十美，因为从原理上，它采用的是P2结构，电机的动力依然需要通过变速齿轮才能输出，造成了动力的损耗，这与将电动机置于变速箱之后的P3结构存在一定差距。
但是，这样的不完美仅仅是理论上的，因为在实际使用中，搭载DQ400e的大众车型都有非常好的油耗表现，比如，汽车之家实测的迈腾GTE在亏电状态下，纯混动模式综合路况百公里油耗仅6.28L，而满电状态下的300km综合油耗更是低至5.4L/100km。
去年，DQ400e变速箱的生产已经落户中国，而采用DQ400e变速箱的探岳GTE也于几天前上市，未来，随着节能减排要求的越来越严格，以后采用这套变速箱的大众车型一定会越来越多。
一汽-大众：探岳GTE：指导价：24.98-25.98万元
拓展：迈腾电瓶亏电多久能恢复
迈腾电池需要连续充电至少40分钟才能恢复。
电池在行驶过程中会因为驾驶习惯不好出现亏电，长期的亏电会降低电池使用寿命，还有可能某一天会将车主丢弃在路边。
因此应该每次确保将电池充满电，减少亏电的次数，延长电池的使用寿命。
