宝马X1抖动怎么样
发动机抖动，震动大，噪音大。
抖动可以说是奇数缸发动机的致命缺陷。
因为三缸发动机的工作方式与四缸发动机的不同，三缸发动机是两上一下或者一上两下，这就导致了工作状态始终不平衡，而偶数缸正好能中和这种往复惯性力。
最简单的比喻，三个人抬轿总不如四个人抬轿稳当。
2、动力小。
这是先天性决定的，缸数越多肯定定力越大。
特别是起步和高速状态时，非常明显。
不过城市代步来说，是问题不大的。
拓展：宝马X1抖动怎么办
答，宝马X1抖动解决方法如下
1、怠速时抖，热车有改善很多车主早晨着车时发动机比正常情况抖动得厉害，而且有时还会出现一次不能启动的问题。
遇到这种情况很有可能是节气门过脏，喷油嘴、进气道的积碳过多。
发动机积碳严重，造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。
当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
解决方法：清洗节气门、喷油嘴、进气道。
不过要提醒消费者的是，清洗工作可以一步一步进行，先洗节气门看看有无改善，如果好了就不用清洗剩下的那两项了，避免多花冤枉钱。
2、油压不稳如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
解决方法：检查油压，必要时更换部件。
3、点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。
解决方法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。
4、严重抖动可能是钢圈变形如果在行车过程中，发现车身有轻微的抖动或偏移，首先想到的是轮胎因素。
可能是轮胎平衡状况不佳。
另一种状况则可能是因为钢圈变形所致。
解决方法：需要车主尽快去做一个四轮定位和动平衡。
钢圈变形，这种状况一般发生在使用年限较长的车辆身上。
一般汽车更换新轮胎、新钢圈时都要做一次轮胎平衡，否则配重不平均时方向盘就容易发生抖动的现象。
5、高速感到方向盘抖动或跳动高速行驶到某一时速时，方向盘能感到明显抖动或跳动，但低速时不明显。
遇到这种情况我们可以先排除由于发动机故障而引起的，因为发动机的故障一般低速也会出现。
爱车如果只是高速抖动明显的话，我们可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。
如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的。
解决方法：汽车使用一段时间后，因碰撞、频繁上下马路牙子或过坑不减速都会导致悬挂、减震器、轮毂的意外变形，或球头、轮胎的不规则磨损，基本上可以通过调整底盘的悬挂位置、前束角度或更换轮胎来解决。
拓展：15T3缸宝马X1真的抖动像按摩椅吗车主实拍分享
作为30岁的生日礼物，我给自己买了一辆宝马X1,自从提车，所有人都在问我为什么要买辆3缸车，我想说，真的没有所谓的那么抖，至少新车不那么抖。
为什么一直都是喜欢宝马5系的我突然会考虑宝马X1呢？
理由1：外观好看
2020款宝马X1时尚版
理由2：内饰朴素
2020宝马X1时尚版
2020款宝马X1时尚版
2020款宝马X1时尚
2020款宝马X1时尚版
理由3：价格便宜
懂车帝价格
为什么什么会选择1.5T的3缸机？
1.5T宝马X1能够满足我城市代步（偶尔自驾游）的基本需求，其次是买车真的像无底洞，如果我买X1高配的价格又能够提奥迪Q5L，加点钱能够上宝马X3了。
我想过渡，我相信不久的将来我要提更好的车，宝马X1算奋斗路上的里程碑，不给自己太多的压力，又能提一辆一线品牌的SUV。
至于如果您短时间内不考虑换车，可以考虑加2.5万左右，买2020款宝马X1领先型，如果您位于北方，考虑冬天雨雪天气，最好是考虑2.0T尊享型4驱。
关于抖动问题，欢迎大家观看实拍视频后在评论区给我留言哦！
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拓展：宝马X1冷车怠速抖动怎么回事
期有网友咨询宝马X1冷车怠速抖动怎么回事？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下两种原因。
第一种原因：节气门故障
当车子在冷车的阶段出现抖动，那考虑主要是节气门的问题。
在正常怠速的时候，节气门不能正常地控制进入空气量。
就会导致混合气体比例出现问题，所以导致怠速抖动。
这种故障通过电脑读取信息流可以查看节气门开合角度的异常。
解决办法：清洗节气门
一般节气门开合度如果不正常，主要还是因为节气门上方的积碳过多，导致开合无法顺利进行，这种情况直接去清洗节气门就可以解决问题。
但是在清洗节气门的时候，一定要后续去对电脑程序进行矫正，不然的话还会出现抖动，清洗节气门的费用一般在500元左右。
第二种原因：水温传感器故障
当车子只有在冷车阶段会出现抖动的时候考虑主要还是水温传感器故障导致的，当水温传感器出现故障的时候会给电脑传递出错误的信号，这样就无法判断发动机运行的状态。
最终会导致怠速的时候出现抖动。
解决办法：更换水温传感器
这种故障只能通过更换传感器来解决问题，更换传感器电脑系统可以获得正确的信号，车子就可以恢复正常。
以上就是宝马X1冷车怠速抖动的两种解决办法，供网友参考。
拓展：15T三缸宝马X1到底抖不抖除了空间大还有什么看点都在这篇
汽车编辑的观点，一般人都会比较信服，毕竟是吃这碗饭的，既见过猪跑，也吃过猪肉。
但是我也要告诉大家一个事实，汽车编辑更多时候是摸键盘的，而不是摸方向盘的，虽然不像键盘车神扯得那么玄乎，但有些话你也就听听就行了。
所以今天小编我把自己买的一台宝马X1拿出来跟大家分享一下，尤为特别的是，它还是键盘车神疯狂吐槽的1.5T三缸版本，这就很有意思了。
重点提醒一下，小编我贡献的绝对是第一手体验资料，所以不接受反驳。
在懂车帝App的懂车分评价中，宝马X1整体评分3.85分，其中空间4.6分，这绝对是实至名归，宝马X1的后排空间甚至比X3还要大，不过座椅的长度有点短。
外观4.3分，也是得到了车友们一致的认可。
而得分最低的是内饰只有3.4分，这个我同意，虽然我对内饰没有特别的感觉。
下面我就具体的来说一说这台车。
这台车是宝马X1 2021款 sDrive20Li时尚型，也就是入门版车型，2020年9月上市，指导价是27.98万，当时在南京某4S店谈到了19.2万的裸车价，加上购置税1.7万，保险约8000元，还有1.88万的装潢和上牌等费用，最后的落地价是23.5万，再算上旧车置换了4000元，所以最后的入手价是23.1万。
本来想全款的，但宝马的金融政策很给力，年息才1.88，于是贷了15万多，算下来2年的利息只要3000出头，月供是6492.1元，还是很划算的。
这个政策虽然是宝马官方的，但是有些4S店不会告诉你，而是要你用他们店里的金融政策，那个就高了很多，年息要4-5，所以大家还是要多跑几家店，尤其是那种比较偏远的4S店，会有意想不到的收获。
在店里旧车置换还送了宝马的一个长悦保养套餐，也就是5年10万公里的基础保养，1年或者1万公里保养1次，算下来最少5次，最多10次，当然仅限于机油机滤更换。
这个保养套餐的价格在宝马官方旗舰店在6000出头，还是很划算的，当然进店了免不了其他消费，商家总是最精明的。
另外还送了我一张2500元的单面做漆券和1张1000元的保养券，算下来前3年应该不用再花什么保养费用了。
这台车到目前为止开了5个月4000公里出头，平时用车不算太多，跑了4，5次高速，目前的平均油耗是8L/100km，算是非常省油了。
外观方面，这台车的颜色叫量子蓝，我觉得非常漂亮，当时在白色和蓝色之间纠结，最终还是选了蓝色。
前格栅比老款加大了一些，看上去更有气势，还用了镀铬装饰，并且是采用了哑光的效果，视觉效果绝对出色。
之所以要买这台入门版，一方面是预算考虑，另一方面，宝马X1全系中只有这台入门版配备了熏黑轮毂，其他都是银色的，我就喜欢熏黑轮毂，看上去更加运动。
两者结合，就毫不犹豫的选择了这台入门版车型。
比较鸡贼的是，在19款的时候，1.5T的尾标还是18Li，2.0T的尾标是20Li，而从20款开始，就变成了20Li和25Li，不得不说这个还是让新款的车主心里很舒服的，虚荣心得到了小小的满足。
内饰方面，正如懂车分评价的那样，充其量只能算是中规中矩，实体按键还是挺多的，空调出风口也没有特别的造型，即使有块10.25英寸的中控大屏，也没有显现出太强的科技感。
方向盘是真皮的，其他如座椅，门板和中控都是采用了仿皮材质，中控的上方用的是软质搪塑覆盖，没什么特别感觉。
中央扶手箱空间还挺大，能放不少东西，但和上面的扶手之间是中空的，扶手因为悬空经常无法固定位置，后来我加了个匹配的收纳盒就没问题了，扶手放到底的位置正好被收纳盒挡住。
空间方面，也是懂车分评分最高的，在前排合适的位置下，后排的腿部空间简直可以为所欲为，所以有人说X1的后排空间比X3都大，都能赶上X5了。
我去X3的后排体验过，确实比X1可能还要略逊一些，但这里必须提出一个问题，X1的后排座椅的长度确实有点短，我用卷尺量过，长度是43cm，一般的SUV后排座椅长度在47-50cm之间。
所以个子高一些的乘客坐在后排，会觉得大腿的承托有点弱，支撑性不太够。
后备厢空间也是相当充裕，第二排竖起的情况下有505L，放倒了则可以达到1650L。
配置方面没有太多可说的，倒车雷达影像是必备的也很实用，但是入门版没有前雷达，这个在某些特定场景会有些麻烦，尤其是狭小的空间停车，前方的距离只能靠经验。
自动启停有点烦，每次上车后都会关闭。
最实用的是方向盘左边有个LIM按键，代表着限速功能，旁边的加减符号可以手动调节，比如在限速60的道路上，就可以设置成限速60，即使再怎么踩油门，车速也不会超过60公里每小时。
作为老司机，其他配置要不要都无所谓，但是宝马X1全系都没有AUTOHOLD自动驻车，这点确实比较遗憾。
每次刹车的时候要么一直踩着刹车踏板，要么挂N挡按下电子手刹，或者挂P挡，总是感觉不太方便。
对于宝马X1来说，舒适性就不要期待太高了，前面说过后排空间很大，但是座椅长度比较短，这个就算打个平手，但是座椅的填充是比较硬实的，坐上去虽然支撑性比较好，但没有柔软舒适的感觉，跟日产这样的买沙发送车肯定没法比，就算跟BBA中另外两位也比不了，不过可能有的人比较喜欢，比如我这样有些椎间盘突出的，睡觉要睡硬板床，坐椅子也要坐硬实的。
宝马X1的底盘悬挂也比较硬朗，再加上用的是防爆轮胎，整体的行驶质感偏运动和硬朗，路感很清晰，路过坑洼颠簸路面或者减速带时，可以很明显的感受到路面信息，再加上NVH表现也不算出色，高速行驶时，路噪、胎噪、风噪、发动机噪音都会比较明显，如果对这方面要求比较高，建议还是看看其他车。
最后再来说说大家最关心的动力和操控方面。
三缸机抖不抖，这似乎已经成为一门玄学，也是键盘车神和真实车主争论最多的一个话题。
作为一个真实车主，我可以明确的告诉大家，抖是肯定存在的，但是可以接受的，甚至不比某些四缸车差，我对我说过的话负责，你品你细品。
之前我们曾经做过一个小测试，把矿泉水瓶放在三缸宝马和四缸宝马的发动机上做对比，看抖动情况。
最后的结果是，大部分人看了之后，都觉得四缸的抖动比三缸还要激烈一些，大家可以看下面的视频。
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矿泉水测试只是一个小测试，并不能完全说明问题，还是得在实际驾驶中体验。
1.5T三缸版本确实在冷车启动和怠速的时候会有轻微抖动，但绝没有到难以忍受的程度，而且四缸车在冷车启动的时候也会有抖动，这不能说成是三缸车的原罪。
车速提上来之后，这种抖动很快就会消失，而如果是在热车等红灯时，这种抖动已经微乎其微，不过跟宝马X1的四缸车比起来，还是能体会出差异，四缸车确实很平稳，可以说一点抖动都没有。
1.5T的动力有人说不够用，这个是各人驾驶风格的差异，不评价，在我看来，选择宝马X1就是为了家庭出行的，只要空间足够，坐着舒服，就可以了，动力要那么猛干嘛呢，我之前1.4L的自吸都开过，也没觉得有什么不行的，或许我对动力方面就没有太苛刻的要求吧！
不过我在开车前还是会把驾驶模式放到运动模式上，因为确实起步会更快一些，加速感也更强，方向盘也会更重一些，指向性也更精准，虚位很小，车身的随动性很灵活。
在运动模式下，变速箱的换挡逻辑很清晰，升挡稍慢但在合理的范畴内，基本上拉到了3000转才升档，转速会降到2000转左右；
而降挡就比较快了，如果平稳续航时转速在2000转，深踩油门后，转速会立即升到4000转以上，推背感油然而生。
不过因为车才跑了4000公里，磨合期才将将达到，而且自己的车毕竟比较心疼，不敢太造，所以只能浅尝辄止了。
网上有说三缸机现在不抖过几年也会抖，我想说四缸机过个几年也会抖，不管是积碳还是喷油嘴火花塞什么的问题，抖动是正常现象。
三缸机的抖动多半来自于机脚垫老化变硬，所以只要更换就可以解决问题。
退一步说，网上说这话的人你们有几个开过三缸车，更别说开几年了，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，就是这个道理。
洋洋洒洒说了这么多，总体来说，这台入门版的宝马X1还是令人满意的，虽然也会有些小缺点，但人无完人车无完车，20万出头就可以买一台蓝天白云，满足一下自己小小的虚荣心，也没什么不好的。
希望我的这篇车评对你有用，感谢阅读！