宝马n55发动机,宝马n55发动机号

宝马最可靠发动机排行榜，前5位的分别是..

宝马全球声名远扬的豪华汽车品牌，运动操控性能几乎在世界任何地方都能得到广泛认可。在过往的那些年，宝马总会生产一些有史以来性能最好的车型，例如E30 M3和迈凯伦F1，而它们的共同点就是引擎盖上都拥有宝马的铭牌。

随着宝马车型的不断更新迭代，近些年来的销量在全球屡创新高，随着样本数量的不断增加，部分发动机的故障会被“好事之徒”不断放大，人们对于宝马发动机的可靠性似乎产生了一定的误解，宝马其实生产了众多性能与可靠性完美平衡的发动机，它们可以行驶超长里程也不会“撂担子”，在漫长的岁月里提供卓越的驾驶乐趣。

以下，将是小编个人总结出来的宝马最可靠发动机集锦。

No.1 宝马B58发动机

B58仍然搭载于现售BMW车型上的发动机，其声名广为人知的发动机。它于2015年伴随中改F30 340i车型的推出而首次亮相，进而取代了中改前F30 335i搭载的N55发动机。

B58是一款排量为3.0L的直列六缸汽油发动机——这是BMW发动机的经典配方。它采用双涡管设计的单涡轮增压器，有助于实现更线性的动力输出并减少涡轮滞。发动机的缸盖和缸体均为铝制。锻造曲轴和连杆也为该发动机的完美可靠性做出了贡献。

相比较于前身机型，B58继承了N55的所有优点并对其进行了改进。从初代B58到最新的B58 TU升级版本，经过时间的验证，B58是业界公认的宝马最棒的发动机之一，经常出现在全球各大机构评选的全球十佳发动机榜单之内。

当然，其功率也更高，B58的动力调校明显更灵活。B58可根据不同的车型提供313马力-381马力区间，扭矩最大可达520牛米。它可以出现在宝马1系（F20）的机舱中，也可以位于顶级旗舰全新7系（G70）的引擎盖下。

B58均能为那些匹配的车型带来深厚的动力储备，同时还拥有着非常好听的排气音，尤其是在使用换挡拨片快速降档时，B58可以说是一款非常适合日常驾驶和赛道竞技的可靠宝马发动机。

No.2 宝马M54发动机

另一台列入本篇榜单的则是另一款直列6缸汽油发动机，但这次是自然吸气发动机。它在千禧年之初投入生产，直到2006年才被停产。M54随着E53 X5的推出而首次出现，并发挥了重要作用。在2000年代初期，SAV远没有今天那么受欢迎，而E53是BMW有史以来的第一款SAV（Sport Activity Vehicle）。因此这款M54发动机印证了E53具备强大的动力，舒适的驾乘感受以及出色的可靠性。

尽管当年E53 X5还有搭载更强大的V8车型，但显然M54更受市场欢迎，受欢迎的选择。对于如此大而重的车辆，发动机具有相当大的功率和牵引能力。即便二十多年已过去，无数表显里程几十万公里的E53仍能够兢兢业业地正常运转，市场印证这款发动机在设计和可靠性方面都非常出色，现在M54可以被认为是最可靠的BMW发动机之一。

从初代X5开始，M54也适用于更小的车型，例如Z3、Z4、3系、X3等其他车型。由于其广泛的应用，M54有了各种动力调校版本。排量范围从2.2L到3.0L，提供的马力区间为168马力-228马力。

而我们中国市场更为熟悉的则是国产3系 E46 325i，正式搭载的M54 2.5L直六自吸发动机。最大192马力，最大扭矩为245牛米，零百加速为8.4秒。

与其前身M52相比，M54配备了全电子节气门，使用了铝制缸体和气缸盖。该发动机开发于90年代末期，作为一款自然吸气发动机，M54具有成为成为可靠发动机的底气，实际上大多数配有M54发动机的车型仍会出现在街头巷尾，从侧面也反映出这款发动机还是很靠谱的。

No.3 宝马N52发动机

N52发动机于2004年首次出现在E90 3系和E63 6系之上。它仍然是一款口碑与可靠性并存的直列6缸发动机，排量为2.5L或3.0L，具体取决于不同的车辆型号。功率数据介于 174 bhp 和 268 bhp 之间。采用铝制缸盖，而发动机缸体则由镁铝合金制成。发动机的耐用性和轻量化得到了提升。

N52一直生产到了2015年，这使其成为BMW发动机历史上生产时间最长的机型之一。这并不是宝马的本意，因为宝马早在2007年就发布了它的继任者N53发动机。不过，继任者N53在部分市场的表现并不够好，N52才会一直辉煌销售十来年。

中国市场也是如此，搭载N52发动机的3系和5系成为我们年少时的梦想。直到2011年时，它才慢慢被BMW N20发动机取代，后者采用了完全不同的设计——带直喷和启停功能的涡轮增压四缸发动机。缸数即正义，N52当然是更为可靠的一个选择。

使N52成为可靠BMW发动机的理由来自两个方面，一是没有配备缸内直喷技术，二是没有高压燃油泵，技术虽不先进，但耐久性得到了保证。

No.4 宝马N55发动机

作为年富力强的B58发动机前身，N55发动机依旧老当益壮，是当年5系和X5车型的热门选择，它提供了恰到好处的动力特质。事实上，N55发动机首次出现在F07 5系Gran Turismo车型上，也曾在2012年和2013年荣获两届沃德十佳发动机大奖。

深入了解N55的细节——它是一款直列六缸汽油发动机，配备双涡管单涡轮增压器。当年它引入了许多宝马新技术，例如第三代Valvetronic电子节气门和缸内喷射。Valvetronic是一种可变气门升程技术，通过以较低的转速提供扭矩来改善油耗和动力输出，同时还改善节气门响应。

虽然相对于很多Bimmer会缅怀性能更强悍的N54发动机，但其他它在某些使用场景中可能不是最佳选择，老款N54使用压电式燃油喷射器，这种喷射器价格昂贵，对欧洲以外的车辆没有任何好处，这是因为不同市场的燃料品质存在的差异。后期宝马为N55上封印了动力输出，提高了散热水平，宝马正确地决定使得N55的耐用性大幅提高。

N55不单单运用在普通宝马车型之上，甚至在一些高性能车型上也会得到应用，例如广受赞誉的初代BMW M2。在机盖下面，发动机代号为N55B30T0 ，通过Powered by M的光环加持，它仍然可以被认为是最可靠的BMW发动机之一。

No.5 宝马S62发动机

最后进入榜单的是一款国内相对偏门的机型，而纵观在全球市场上，绝对值得一提的是S62发动机可以位列最可靠的BMW发动机之中。S62特别之处在于它是专为BMW M车型设计的高性能发动机，搭载于E39 M5和Z8之上。

S62到底有何过人之处，显然这是一款4.9L排量的V8发动机，功率为394马力。它也是第一款采用BMW 双VANOS系统的V8发动机。它使用铝制缸体和缸盖，就像基础版M62一样，但除此之外，差异很大。它具有更大的排量、更高的压缩比、空心凸轮轴以及带可选模式的电子驱动独立节气门体，性能在V8发动机里虽不是最强，但胜在可靠性极佳。

“S”打头的发动机总是经过升级以承受大幅增加功率，但即便到最终，S62已被证明可以多年来几乎完美地运行。该发动机将动力和可靠性完美地结合在一起，这一事实使其在最可靠的BMW 发动机中占有一席之地。

写在最后：

以上榜单并非永恒不变，本篇仅为抛砖引玉，这个造发动机起家的品牌仍会不遗余力地打造优秀发动机。

宝马是经得起时间考验汽车制造商，在其悠久的历史中，它有足够的时间来弄清楚如何制造可靠、强大且充满力量的发动机。根据以往的经验，发动机越简单，它就越可靠。但宝马不是丰田，除了可靠性，还需要驾驶乐趣，打破规则需要时间的沉淀，自然吸气代表可靠性高的时代变了，近年来涡轮增压机型也拥有较好的可靠性，精妙绝伦的B58、S55、S58、S63、S68发动机都是最好的例子。

关于现代宝马发动机的可靠性，没有最可靠，只有更可靠。抖音上那些哗众取宠博流量的人多得去了，他们口中的宝马发动机好像弱不禁风似的，但现实中，大家都开得好好的，那些都是真实客观的评价吗？关于发动机的可靠性，最好还是问宝马车主，下面请大家现身说说出自己的实际体会了。

你认为你的宝马发动机靠谱吗？

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关于宝马N55发动机的维修中常见通病，分享给大家

N55发动机是宝马推出的产品，用于替代之前的N54发动机。N54有双涡轮增压技术，N55是单涡轮双涡管涡轮增压技术。N55发动机配备了宝马引以为豪的双vanos和valvetronic电子气门技术。。

N55在性能上没有N54那么令人兴奋，更注重民用，但它带来了良好的可靠性和燃油经济性。今天我们就来扒一扒这款发动机的通病。

通病1：配备N55发动机的车型，出现发动机故障灯亮，用诊断电脑检测会有电子气门控制系统、伺服马达断路/短路、电子气门控制/调节范围的相关故障码。这问题的原因是偏心轴与伺服电机之间的偏心齿发生了磨损导致的，很严重的时候DME控制单元也可能受损，会出现“DME内部故障”的故障码。

解决措施：检查伺服马达与偏心轴的磨损程度，视情况更换相关部件。严重的要全部更换DME、偏心轴、VVT伺服马达才能彻底解决，当然DME也要进行芯片级维修。如果更换后依旧出现，建议更换中缸。

通病2：机油格底座，气门室盖罩，变速箱油热交换器，油底壳，VANOS电磁阀，波箱前油封 及发动机后油封的法兰容易产生机油泄漏的问题，更换相对应的密封垫子，就可以解决此类问题。

通病3：发动机传动系统报警，ISTA脑诊断存在，增压压力过高或者过低故障码，排除压力变换器后故障更换压力变换器即可解决故障。

通病4：发动机报混合气稀，混合气过稀等故障，建议检查其他系统没有出现漏气现象，更换整套的喷油嘴，均可解决该问题。这个在N54也是经常出现的。特别注意喷油嘴的型号，分欧六标准。

通病5：机油液位无法进行测量，进行测量BSD线路，如果无相关的故障码，建议看机油压力调整是否过高，如是需要更换机油泵。

通病6：发动机传动系统故障，报正时VANOS调节系统故障，排除VANOS电磁阀以及机油压力控制外，建议检查进凸轮轴VANOS螺栓已经发生松动或断裂，需要更换该VANOS单元，并同时更换该VANOS单元上所有螺栓。

通病7：发动机运行不平稳，有时报传动系统故障，多缸失火有时冷车启动时，排气管冒白烟等故障，排除火花塞和点火线圈后，建议更换全套喷油嘴故障。

通病8：发动机怠速有尖锐的吱吱声、口哨声、呼啸声，打开气门室盖罩上的加油盖时，噪声消失。有的车辆即使发动机熄火，这种异响仍会持续2s左右。噪声在怠速运行时感觉最明显，发动机转速达到1500r/min时噪声逐渐减小，达到2000r/min时，噪声基本完全消失。这种噪声是由于曲轴后油封引起的，则基本判定是曲轴后油封引起，更换曲轴后油封一般可以解决。

通病9：发动机早上冷启动难启动，检查无相关的故障码，排除电瓶及点火线圈火花塞喷油嘴等 建议更换高压油泵。

通病10：发动机检查单缸失火，检查谋个缸有相关的故障码，排除点火线圈火花塞喷油嘴等 建议检查发动机缸压，如果缸压不足。大多数都是气门烧蚀掉落。需要进行拆解更换气门。

好了，N55通病就分享到这，很多大家在维修中是遇到的，但也绝不是个例，了解一下总是好的。觉得有用，点个在看支持下吧！谢谢。

宝马N系列发动机通病大合集，附解决方案，建议收藏！

宝马N系列发动机是一个极为庞大的“家族”，从四缸到六缸、从八缸到十二缸，均诞生了不少经典的引擎，如N20、N54、N63、N74等。虽然它们已逐步被B系列发动机所取代，但仍有部分机型在继续“服役”，下面，我们就详细聊聊宝马N系列发动机的通病，以及解决它们的方案。

这是宝马N系列发动机最常见的故障之一，几乎全部“N”字母开头的引擎都有这样的问题。漏油的故障点主要集中于气门室盖、油底壳、机滤底座、机油散热器密封圈、曲轴前后油封、真空泵密封圈、可变正时电磁阀、涡轮油管等，长时间下去还会让渗漏的油液附着在皮带上面，进而造成异响和皮带损坏的故障，解决方法是更换新的零部件。如果里程较短，可以单独更换密封圈，若是里程较长，则需要更换总成，因为在高温环境下，一些胶木的零部件会出现变形和老化，只换密封圈就无法解决问题。漏水的故障点主要集中在回水壶、上水管、回水管、水箱、涡轮散热水管、节温器连接水管、机滤底座等位置，其原因基本是胶木件老化所制，只需更换为改进的铝制水管接口即可。

该故障算是宝马N系列发动机的第二大通病，N系列引擎几乎都有涉及。故障现象主要为发动机经常缺少机油，仪表会出现机油提示灯，冷启动或行驶中出现冒蓝烟的情况，其原因有三种，一是废气阀损坏，二是气门油封老化，三是活塞环卡滞。其中废气阀损坏也算是宝马的通病，它损坏后不仅会造成烧机油，还会产生异响、抖动等问题，解决方法是将其更换；针对气门油封和活塞环的问题，如果是里程较短的车，可以先单独更换气门油封，若是故障依旧，则需要分解发动机更换活塞环。

宝马的可变气门升程技术叫做Valvetronic，可变正时技术叫做VANOS，这两种技术在N系列发动机上故障率较高。其中电子气门故障常出现于N20、N46、N52、N55等机型上，具体表现为仪表出现传动系统故障，点亮发动机故障灯，并在DME内存储“电子气门控制系统禁用，调整过于频繁”或“电子气门伺服马达短路”等代码。在维修时可以先检查伺服电机、偏心轴、轴承三者之间是否存在磨损，若是有，更换即可解决；若是没有，则建议维修DME模块，特别是搭载N20发动机的宝马。另外，如果DME电脑内存储和偏心轴位置传感器相关的故障代码，建议先检查传感器是否损坏，不要盲目更换电机和偏心轴。

宝马VANOS可变正时故障常出现于N13、N20、N52、N55、N63等机型上，故障现象为发动机抖动、加速无力、异响，并点亮故障灯预警，且在DME内部存储VANOS位置未达到或卡滞的故障代码。其原因大致有四种，一是油道滤网堵塞，主要为N52发动机，只需将两个滤网拆下清洗即可解决；二是发动机油压较低，基本是烧机油、漏机油、机滤损坏、凸轮轴矩形环磨损等原因导致，只需针对性的解决即可；三是可变正时电磁阀损坏，解决方法是先清洗，若故障依旧，则需更换新的电磁阀；四是可变正时链轮上面的螺栓断裂，只有更换才可解决。

宝马发动机漏气的故障主要出现于N55、N52、N20等机型上，并诞生了很多诸如“28A0、101F01、102002空气质量不可信”的经典故障代码。具体表现为发动机怠速抖动、偶发熄火等现象，其原因基本是气门室盖内的真空膜片损坏、进气管漏气、涡轮气管损坏、积碳过多、曲轴油封损坏、DME软件过低、涡轮增压电磁阀损坏等。在诊断时，需要先使用烟雾测漏仪检查是否存在漏气的部位，若是有，处理后即可解决；若是没有，则需要通过数据流的方式检查是否有传感器损坏，如空流、前氧等；如果DME除了报空气质量不可信的故障码外，还伴随有其它故障码，那就重点检查其它故障码所指出的零部件，如此循序渐进下来，基本就可以解决此故障。除此之外，宝马N系列发动机的点火线圈和火花塞也比较容易损坏，建议及时更换。

喷油嘴损坏的故障常出现于宝马N54、N55、N52、N63、N20等机型上，具体故障现象为发动机冷启动困难，启动后冒黑烟、怠速抖动、油耗增高等，并在DME内部储存和喷射装置相关的故障代码。其原因一般是喷油嘴关闭不严，造成混合气过浓，解决方法是更换新的喷油嘴，另外在N20等发动机上还容易出现烧喷油嘴的现象。宝马高压油泵损坏的故障现象和喷油嘴类似，其原因也是油泵内漏造成混合气浓，只需要将其更换即可。除此之外，宝马N63发动机的涡轮散热辅助水泵还容易出现漏电和漏水的故障。

以上便是关于宝马N系列发动机通病的大致内容，希望能对各位车主朋友们有所帮助，如果还有没有说到的地方，欢迎诸位在评论区补充！