十三代轩逸全面解读：历经十三代更迭，新款的轩逸一经上市便在市场上有着足够的关注度，不管是外观内饰还是动力操控都有着大的变化，许多有着购车意向的朋友也是非常好奇，这里我们一起来详细看看十三代轩逸的外观内饰，还有三大件上有哪些变化。
外观配置上，整体车身形态没有明显的缺点，车身线条动感十足、年轻。
门扶手是镀铬装饰，配上黑色的车身，还是比较符合大众审美的，前脸的大V字也能俘获很多人的芳心，也是日产普遍的造型。
车身侧面，轩逸顶部的曲线由B柱向后延伸，给人的感受十分协调。
前后轮上方通过肩线勾勒，结合深刻的腰线，营造出低趴的视觉效果，运动感得到显著提升。
需要注意的是，2021款日产轩逸在2020款基础上，全系标配LED后尾灯。
此外，2021款轩逸新增暗夜选装包，包含黑色后扰流板、熏黑前格栅、熏黑门把手、熏黑轮辋等十大专属定制配件。
中控台有大面积的软质材料包裹和缝线的加持，基本能触摸到的地方都是皮的，摸起来的手感也是比较细腻。
仪表盘依然是传统的七英寸彩色屏幕搭配两个指针仪表，中控区域为悬浮式触控屏幕，支持实时路况导航，蓝牙语音识别控制和车联网等。
虽然在配置上没有足够的升级，但使用的配置能够全部给到，也因此这台车更像一个居家好男人，简单而不浮夸，所有能给你的功能都非常实用。
动力与操控上，作为一款家用轿车，轩逸的动力系统向来不追求性能，而是燃油经济性。
2021款轩逸依旧搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率99千瓦，最大扭矩159牛米。
在满足日常家用的前提下，将油耗降至最低。
实测下来百公里6个油左右，也因此上下班买菜之类的出行所产生的油费，基本上能让所有人接受。
由于采用了CVT变速箱，车辆的行驶感也保持着一如既往的顺滑。
变速箱在标准模式下和ECO模式下的标定很接近，没有特别明确的分界点，只是标准模式下油门更跟脚。
值得一提的是，以往油门初段“敏感”的问题得到了一定抑制，很难感受到突兀感，动力输出更为线性。
不过在过弯时会有一定的侧倾，但是只要不是激烈驾驶，感受不会太明显，因此这点可以忽略。
日产大沙发的舒适是出了名的，座椅采用了仿皮材质座椅，新款轩逸的乘坐体验是非常不错的。
而且座垫也比较平整，腿部空间也很宽敞，不管是座椅支撑还是座椅包裹性都很好的考虑到了人体力学，给驾驶者很好的体验。
整体表现也很宽敞，并且终于升级了电动调节座椅，提升了乘车体验。
但是前排的空间略显局限，尤其是头部空间，个子高的驾驶员会觉得稍微不舒适。
看到这里，相信你对新款轩逸的变化也是足够清楚，更年轻、更稳定是这一代轩逸的标签，那么它是否激起你的购买欲了吗？
拓展：东风日产新款经典轩逸上市售价1086万元不优惠3万没戏
东风日产新款轩逸·经典正式上市，当然了，说是新款，其实轩逸·经典本身也是上一代轩逸保留进行“同堂销售”的产品，所以确实也没什么新法，所谓的新款对比老款，仅是在整备质量上有所减轻，且最高车速降低了2km/h。
至于价格方面，新款轩逸·经典的售价为10.86万元和11.86万元。
而还值得一提的是，新款轩逸·经典首付低至1.98万元即可提车，这是属于为数不多的亮点。
至于此次上市的舒适版和豪华版两款车型，区别在于豪华版比舒适版多了倒车影像、天窗、仿皮座椅、8英寸中控屏幕等配置，而价格差距则在1万元，值不值得就见仁见智了。
动力方面，新款轩逸·经典搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大马力122匹，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱，动力方面的表现可以说是毫无波澜，但有着“马路三大妈”绰号的它，在油耗上表现不俗，WLTC工况下的油耗仅为5.94L/100km，媲美混合动力车。
众所周知，轩逸·经典是基于上一代既第13代日产轩逸开发而来，而13代轩逸上市至今已经有了11年的时间，不管从哪个角度看，轩逸·经典已经是个妥妥的老古董。
放在十几年前我们自主品牌汽车发展较为落后时，这些合资汽车品牌的上一代车型在中国市场确实仍然拥有着不俗的竞争力，但在2023年的今天，哪怕是它们最新款的车型，竞争力的表现也有点落后，而轩逸·经典这10.86万元的价格，可以说是贵得离谱了。
就以10万以内的预算来看，我们的自主品牌当中光是混合动力车型就有数款可选，包括长安启源Q05、比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版、五菱星光等等车型，这几款车型不管从设计、配置还是动力组合部分，竞争力都比轩逸·经典领先一大步。
因此，现款轩逸·经典这接近11万元的指导价，其实是品牌自留的一块遮羞布，因为在实际销售终端来看，轩逸·经典早已有着3万多的优惠，甚至7万多的预算已经可以落地，从新款轩逸·经典这次展现的产品力来看，明摆着是要上市即优惠3万的做法了。
而对于厂家来说，明知一上市就要给出巨额优惠才能保证销量，但仍然要定出高昂售价的做法并不难理解，在他们看来，合资品牌车型竞争力的落后是暂时的，他们并不愿意降低指导价从而降低品牌形象和调性，而在销售终端上的优惠则好操作得多，他们或许认为，未来他们仍然可以凭借新款车型重回品牌高人一等的日子。
好在，当前的中国消费者早已抛弃了“合资品牌更有面子”的落后观念。
拓展：19592019十三代轩逸历代车型鉴赏
全新轩逸日前已经全面上市开售，在此之际，我们一起来回顾一下，日产轩逸的历代车型吧。
轩逸SYLPHY，历经十三代更迭，是日产的全球战略车型。
系列车型进入中国市场13年，累计销量突破300万辆。
2018年12月更是登上了全国轿车市场销量榜单单月和全年双料冠军，再立家轿强者新丰碑。
1959 Aug. Datsun BLUEBIRD Model 310
可搭载5名成年人，采用4气缸1.2升发动机，小排量发动机，115公里的最高速度。
1963 Sept. Datsun BLUEBIRD Model 410
1.6升的发动机，引入SSS（Super Sport Sedan）的新概念，SSS日后也成为了蓝鸟的副品牌。
1967 Aug. Datsun BLUEBIRD Model 510
日产历史上的经典名车。
延续了第二代的欧式设计，在进一步提高行驶性能的同时，日产将焦点集中在了车辆的主动与被动安全性。
1971 Aug. Datsun BLUEBIRD Model 610
造型偏向美国化设计，侧面的窗沿线条使其看上去像一辆缩小的美式大轿车。
1976 Aug. Datsun BLUEBIRD Model 810
经济省油，且看上去又很像美式汽车的第五代蓝鸟，在美国市场非常讨巧。
1979 Nov. Datsun BLUEBIRD Model 910
在外观设计上顺应了以薄为美的审美观念。
1983 Oct. BLUEBIRD Model U11
开始采用前轮驱动，已获得更宽敞的驾乘空间。
1987 Sept. BLUEBIRD Model U12
1991 Sept. BLUEBIRD Model U13
外形采用了时尚的圆润线条设计，动感十足
1996 Jan. BLUEBIRD Model U14
U14的车体造型相比U13进行了优化，轴距为2500mm。
2000 Model G10 BLUEBIRD SYLPHY 1st
2000年是BLUEBIRD蓝鸟向SYLPHY轩逸演进的关键之年。
2005 Model G11 BLUEBIRD SYLPHY 2nd（2006年中国上市）
首次以“轩逸”之名在中国上市，2700mm的轴距傲视同级，开启旗舰家轿时代。
2012 Model B17 SYLPHY 3rd
领先的四大核心两点早就“越级款待旗舰家轿”，定义了中级家轿市场的全新价值标准。
2019款全球CMF平台收款中级车，引领全球中级车新风尚。
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拓展：13代轩逸和新轩逸经典区别
在外观上，13代轩逸更加运动，更符合年轻人的审美。
其尺寸为4641/1815/1450mm，车身更低，车身更长、更宽。
轴距比经典轩逸代增加了12mm，为2712mm。
内饰表现上，经典代轩逸依旧采用了日产经典的理念，一切以舒适为主，中控配备了大尺寸的独立式悬浮式显示屏，中控台布局简洁大方，整个内饰采用了大量的软性材质进行包裹，对比13代轩逸有了明显提升
拓展：轩逸13代怎么样
空间
空间这方面我真的是太过于满意了，前排座椅和后排座椅之间的距离分布的很均匀，恰到好处，然后就是车内的储物格设计了，每一格储蓄能力都是很强，很实用，后备箱的容积也是特别多够用。
动力 追求动力棒不棒，但是在我得心中动力够用就行了，日产轩逸这款车，起步一点也不肉，油门响应速度很快，我觉得这完全够了。
操控
老婆开车的时候都小心翼翼的，因为没有车子没有前后雷达，所以说开车的时候距离把握不住。
油耗
这方面可以说是太满意了，生活必须得精打细算，因为买车就是为了方便，不用挤公交车，但是油耗这个方面尤为重要，日产轩逸这款车的油耗真的是非常低，特别的省油耐用。
舒适性
谈到舒适性效果了，我都想起一件事情，也可搞笑，就是有一回我老婆休息了然后我的同事乘坐我的车，一坐上车就是座椅怎么这么舒服呀，我也不以为然，然后就开着走了，路上八十码也没有开太快，同事就说你这款车隔音真好，我哪款车就不行，有噪音，当时我的心里美滋滋的，然后过减速带的时候底盘减震性非常好，一点也不硬，不会有一点的颠簸感，最后下车的时候，同事说日产车的舒适性效果果然不是吹的，就是棒，当时我的心里别提有多高兴了，从那以后我才知道日产车舒适性效果出着名的，名列前茅。
外观
外观非常的漂亮，得到很多年轻人的青睐，好多朋友都说我这欣赏心平真高，我说我这么帅，那么车子肯定要与我的颜值相匹配。
内饰
内饰整体的效果绝对突现出那种高端大气，布局效果也是整齐划一，有条不紊。
性价比
日产轩逸这款车表现确实是无可挑剔的，不管是价格还是各个方面都是很适合大众消费者，绝对是一款良心之作。
