日产轩逸手动经典—一代廉价家用神车
昨天聚会开了车友这台2015年入手的经典款日产轩逸手动，这车当时指导价是10万出头，优惠很大6.9万裸车，车友落地只花了8万多块，这个价位对于一辆正经的合资A级车可以说是非常实惠。因为日产最近状况不好，造的很多新车也不给力，很多人可能会跟我一样以为这个年代的轩逸开起来会比较阴间，实际这台行驶10万公里的轩逸手动开起来远超预期。
方向盘虽然不支持前后调节，但是大致可以做到腿部舒展程度、档杆距离、方向盘的位置合理，至少以我开手动挡的坐姿并不会出现需要够着方向盘开的情况，前排算是中好评（自动版本因为不需要踩离合、换挡另说）。后排空间大、织布座椅坐垫厚实，外加合理的靠背角度，坐上去在场的人都说舒服，在这个级别的车里绝对好评，放在b级车里也可以给高分。
不过这车让我惊喜的还是开起来的感觉，启动后发动机运转非常平稳，换挡行程偏长（对于家用车正常）不过很清晰，离合器位置低行程也比较短是我喜欢的，低档位拉到六七千转居然感觉还挺有力的，比自动挡的感官上强劲很多，虽然超车时和旁边车比就知道加速还是慢，但山路上能用尽动力的感觉还是有一定乐趣的。外加这车的指针、内圈仪表盘是红色看起来很运动，频繁降档补油拉到高转居然有点主观驾驶乐趣。好多早年电子油门的车都有降档补油时响应慢不连贯的问题，但是这个轩逸油门反应很快，降档补油玩起来很快捷，这点又增添了一些驾驶乐趣。这套动力总成比早年日产的cvt、4at开起来不知道高到哪去了，如果你手动挡技术足够好的话。
转向也是超出预期，要说精准犀利那肯定不可能，但是代步开阻尼很合理，在山路里跑得比较快时它反应也不慢，而且从转向上居然能挺清晰感知到前轮状况，完全没有印象里那种忽忽悠悠的感觉。
在平整路面的山路上，考虑到级别和价格的话，隔音感觉还挺好，当然了这条山路路面特别好，所以不能保证复杂路况下的静谧性和滤震。悬架支撑以其定位来看也不错，有些弯我虽然没真的推到极限，但是车速已经是比较快了，比之前开上一代卡罗拉或者老花冠时快不少，车身动态依然很稳定，从转向、悬架给你的反馈，还有弯中速度看，这车至少操控感比tnga以前的卡罗拉要强不少，至少以这车的用户群体看，不作死的话日常任何使用工况下它的操控都是有富余的。
刹车只能算够用，买菜代步没有问题，脚感也挑不出硬伤，对于这种车就过了。
8万多落地，买一台大空间、座椅舒适、开起来轻松惬意，同时技术成熟、经济实惠的合资A级大三厢，还要啥自行车，至少以我的手动挡水平看，这车比tnga以前的卡罗拉好开多了。事实证明“髪产”造这种车还是很有实力的，至少那个时期很有实力，老轩逸如何解决变速箱不给力的导致整车阴间的问题，买手动挡就行了。
拓展：日产轩逸经典版还值得入手吗？丨问答
中秋节到了，快车哥还在忙着给大家解答问题，是不是应该给快车哥点个赞？
@❤无杂念：轩逸经典版还值得入手吗？我这边经销商自动挡低配车型裸车只要9万。
KCB：轩逸经典版之所以这么便宜，那是在内饰用料上进行了大量的减配，基本你能摸到的地方都由原来的软质材料变成了硬塑料，储物空间也少得可怜。
毕竟价格便宜，这些就忍忍吧，很多消费者都是这么想，所以入手了轩逸经典版，但看看安全配置，全系没有车身稳定系统，只有主/副驾两个安全气囊，看着就令人觉得心寒。
如果你能忍受轩逸经典版的配置低，那它也是值得入手，改款的轩逸经典版换装了CVT变速箱，动力系统的平顺性以及油耗得到了优化，再加上超大的空间，卖点还是有的，不过最后问你一个问题，到底是车便宜好，还是你的命子重要？你自己想吧。
@邪魅_小丑：快车哥，三菱次丐的欧蓝德跟次丐的东风本田CR-V怎么选，省心省油还有各方面对比的话，哪一款车更值得入手，感谢了快车哥。
KCB：先说东风本田CR-V，CR-V因为机油增多事件被推上了风口浪尖，甚至一度停售，但现在东风本田已经推出了方案解决了这一问题，相信机油增多的情况不会再出现。
即便CR-V身上的1.5T发动机背负着很多丑闻，但动力体验确实比2.0L的欧蓝德来得更好，尤其是急加速超车的时候，CR-V能给你畅快的驾驶体验，欧蓝德却表现出慵懒的一面。
虽然欧蓝德动力不如CR-V，但空间方面欧蓝德却比CR-V大，而且安全配置方面欧蓝德可以说是完胜CR-V，不信？看下表你就知道。
至于你关心的省心省油方面，两款车型油耗差别不大，CR-V保养比欧蓝德略贵，虽然欧蓝德后期小毛病比CR-V多一点，但欧蓝德有着更吸引的售价，欧蓝德的性价比确实很高。如果你是一个暖男，买车职位只为家庭着想，对动力没啥追求，选欧蓝德就对了；如果你喜欢开快车，想自己开得更爽，那选CR-V吧。
@a极真空手道楊、：那个，我想问下，自由侠这款车咋样啊？
KCB：看中Jeep自由侠的你，肯定被它个性的外观造型所吸引，配置方面不多描述了，你自己看就好，主要跟这位客官说一下一些消费者看不到的地方。
先说底盘质感，虽然自由侠是Jeep旗下的入门车型，但依旧传承了Jeep优良的底盘调校，底盘不会给你日系车那种松散的感觉，韧性十足的悬架也能给你高级感。
虽然底盘不错，但动力系统却非常调皮，跟市面上大多数双离合变速箱一样，自由侠搭载的双离合变速箱会有偶发性的顿挫，想要有更好的驾驶体验你可以选择配备9AT变速箱的车型，不过这都是快车哥的个人感受，每个人的车感不一样，去试驾一下你就会知道这台自由侠适不适合你了。
@三色LED灯具：之前看到雅阁混动版上市的报道，最低配只要19.98万确实很吸引人，这款低配车型值得入手吗？
KCB：第十代雅阁锐·混动上市那个晚上，快车哥也正好在上市发布会的现场，公布价格的时候第十代雅阁锐·混动的售价也赢得了在场朋友的欢呼，20万不到就能买到百公里综合油耗4升的B级车型，确实很有吸引力。
先说消费者关心的安全配置方面，即便是雅阁锐·混动的低配车型，这款锐酷版车型也配备了胎压监测、车道偏离预警系统、主动刹车系统以及疲劳驾驶提示等主动安全配置，而且还配备了自适应巡航系统，过年过节回老家走在高速上也变得轻松起来，整体安全配置还是相当不错，不过气囊只有前排主/副驾气囊以及前排侧气囊。
至于舒适性配置方面也能满足日常使用需求，7英寸悬浮式中控大屏虽然没有手机互联功能，但最基本的蓝牙连接还是可以让你听手机里面的音乐。座椅肯定是手动调节的，天窗也没有，最遗憾的还是倒车雷达和倒车影像的缺席，这对新手来说确实不太友好，不过后期加装也就大几百块的事，如果你能接受这些，这款低配车型还是值得入手的。。
@马磊：快车哥，最近打算入手一台裸车预算六万左右的七座车，看了一圈，初步看中斯威X3，想问问，这车质量怎么样？作为家用车，小毛病多吗？可靠性高不高呢？谢谢。
KCB：斯威X3上市已经有一年多的时间了，至今也没有爆发出严重的质量问题，质量以及可靠性方面还是不用太担心的。
2018款斯威X3搭载的是1.5L发动机，动力方面自然给不了你快感，但对于一般家用来说还是没有问题，底盘的滤震表现在这个价位的车型里面处于中上的水平，经过坑洼路段也不至于太难受，但也别奢求它能给到你什么高级感，毕竟售价摆在那。
6万左右的预售想买一台7座车，斯威X3是一个不错的选择，当然你也可以考虑一下东风风光S560，两车价格相差不大，但风光S560搭载的1.8L的发动机能给你更好的驾驶体验。
