清理三元催化器积碳还是要用靠谱的三元催化清洗剂,车友们...
纠结清洗技能不能除碳,根本没必要。因为它的功能不只是清洗三元积碳,而是恢复三元的催化活性。毕竟三元积碳堆积的速度本来就慢,但催化一下降发动机积碳排不出去,油耗高、尾气差、亮故障灯的毛病可就都来了。
但清洗剂加进去就能提高三元的工作温度,恢复催化活性,积碳排出的速度肉眼加快,油耗和排放自然就稳定了。所以要想见效快,还得选这种双重功效的清洗剂,成分温和不伤车,三瓶才花个洗车钱,有需要的车友可以放心安排。
拓展:清理三元催化器积碳还是要用靠谱的三元催化清洗剂,车友们...
燃油宝就是再厉害也不可能把三元积碳给你清了,毕竟是直接在燃烧室燃烧的,根本到不了三元。但专业的三元清洗剂就不一样,虽然也是加载油箱,但遇到贵金属才会发生反应。不仅能将堵在三元的积碳催化排除,加上吸附积碳的特性,路过油路还顺便带走了发动机积碳,不然车子也不可能这么好开。
毕竟油耗高,尾气黑臭,故障灯亮都跟三元脱不了关系。直接花洗车钱买三瓶清洗剂回去,一步到位把积碳解决了。自然不用担心日后大修还没清过积碳的车友,不妨囤几瓶回去试试。
拓展:不要小看三元催化器,不懂得保养年检过不了,就等着哭吧!
一提起三元催化器,很多老司机都知道
这种装备在汽车排气管的零部件
一般情况下我们是看不到的
当它出现问题后,车子就会冒黑烟,没有力气
严重影响发动机性能发挥
三元催化器的工作原理其实并不复杂
内燃机在燃烧的过程中
会产生造成环境污染的主要气态污染物
一氧化碳、碳氢化合物等有害物质
(汽车三元催化器的工作原理)
当高温的汽车尾气通过净化装置时
三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx
促使其进行一定的氧化-还原化学反应
其中CO在高温下氧化
成为无色、无毒的二氧化碳气体
使汽车尾气得以净化
原因(1)燃油
我国已严禁使用有铅汽油
但有些地区仍在违法使用含铅抗爆剂
乙醇汽油在燃烧室容易形成积炭
同时又对进气系统、燃烧系统胶质积炭有冲洗作用
冲洗下来的胶质积炭很容易堵塞三元催化器
原因(2):机油
长期使用含硫、磷抗氧剂的机油
容易造成三元催化器堵塞
原因(3):开车习惯
汽车在急加速,急刹车的情况下
产生不完全燃烧物最多
长期在拥堵道路上行驶,怠速时间过长
也是造成三元堵塞的其中之一
故障(1):尾气排放超标
这个容易理解,三元被堵住了
CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了
肯定超标
故障(2):油耗增加
当三元催化开始堵塞后会影响氧传感器的正常工作
从而不能准确的控制喷油、进气与点火
进而使油耗增加
故障(3):动力下降
这个现象对于涡轮增压的车来说最为明显
当需要高压排气的时候,由于堵塞导致排气不畅
从而影响进气量,进而导致发动机功率下降
然后导致动力下降、加油无力
跑起来会有不得劲的感觉
故障(4):发动机抖动经常熄火
这个情况最为少见
只有在三元催化完全堵死的情况下
由于无法及时将废气排出,必然造成背压倒流
从而使发动机抖动、喘气直至熄火
“三元催化器”堵塞可以分成三个阶段:
第一阶段为轻微堵塞阶段
只表现为尾气净化功能降低,尾气排放超标
第二阶段为中度堵塞阶段
化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度
此阶段排气背压升高。 油耗增加、动力下降。
第三阶段为严重堵塞阶段
此阶段表现为动力严重下降,经常熄火
严重时排气管烧红。 甚至造成车辆自燃
拆洗式清洗法
这个方法较为简单粗暴
直接去到4S店或者是维修店,告知来意后支付费用
剩下的就是静静的等待了…
而缺点也比较明显,工时费高,花费时间较长
清洗一次的价格大概在500元~800元不等
吊瓶式清洗法
和医用吊瓶相似,技师以打“吊瓶”的方式
向汽车中的节气门、进气道输入化学清洗剂
以达到清除积碳的效果
99%的维修厂都会建议使用这种办法
清洗燃烧室活塞/气阀门/喷油嘴
但通过我们了解车友的情况后得知
打吊瓶对于清洗节气门和活塞顶处的积碳
并没有显著清理积碳的效果
反而对于清洁进气道则有一些帮助
不要小看了三元催化器的清洗保养
更换一个三元催化器的价格在1500~8000元不等
更换一个氧传感器也在500元左右
所以定期的清洗三元催化器
不仅对于燃油经济性和年审通过率都有帮助
并且省钱的同时还保证了车辆正常性能