北京现代 全新伊兰特
第二，长轴距的设计可以更好满足后排乘客头部空间的需求。而最大的亮点是它有着一副“高辨识度”的前脸，大尺寸的“鲶鱼嘴”几乎占满了整个车头，这在现代家族量产车型中也极为少见。而车体尾部的小鸭尾的设计，搭配双边共两出排气以及造型犀利的大灯，让整个车尾也具备不错的运动气息。
车顶尾部的扰流板非常显眼，这种设计在汽车上还是第一次出现。而且它的车身数据也比同级别车型有一定优势。外观方面，全新伊兰特采用了现代品牌最新的设计语言，前脸换装了尺寸更大的六边形中网设计，大灯造型也十分犀利，并且与中网相连，整体造型十分激进。
第10代索纳塔、第2020款现代索纳塔和第5代索纳塔(进口)版车型的设计风格。而在内饰部分，新车延续了海外版车型的布局。在整车内饰部分，布局偏简洁化，中控台上除空调区域外几乎看不到实体按键，全部通过液晶显示屏幕完成操作。
内装部分还是以黑色元素为主，加入红色缝线和银色饰板作为装饰，中控台上方则是软性材质覆盖，下方则利用织物材质进行包裹。而在内饰上，第十代索纳塔、K5凯酷凯酷等同级车型的内饰一直都是其弱势。在车厢内，第十代伊兰特则采用了极简的设计风格。
伊兰特配备了大尺寸的多辐式轮圈，与之匹配的是规格为245/40 R19的米其林浩悦四代系列轮胎。而越级的配置其实也不止于安全系统，在驾乘时乘客就能体验到第十代伊兰特在技术上的优势。这样的配置表现在1.5T的大众车型上是非常罕见的，对于提升车辆的舒适性也能起到一定帮助。
在国内市场，消费者对车辆空间的需求不再是一个“够大”的概念，这也就是为什么国内车企在研发伊兰特型时会将车身加长的原因。而这一点在乘坐空间上表现得更加突出。在乘坐空间上，全新伊兰特的前后排头部空间宽裕无压迫感。
当静态感受完伊兰特的车内空间和动态表现后，它是否会成为你预计的座驾。当前排乘客调整好之后，后排腿部空间有两拳左右的空间，头部也有近三指空间。对了，后备箱容积真的超大，一般来说，在同级别里可以说是非常大的了，出去旅行，大包小包可以直接塞进去。
这台1.4T发动机在1500rpm的低转速即可进入到扭矩峰值，带来了不错的低扭表现，所以在起步时很轻快。这两套动力总成，我们都十分熟悉，不过调校方面还是有一些差别。新平台带来更出色的性能和节能之间的平衡，通过轻量化、发动机布局优化、降低空气阻力达到更好的综合素质。
所以，我们就在第十代索纳塔的ESC车身稳定控制系统面前，率先被伊兰特搭载的“自心矩阵”式ADAS系统推上了风口浪尖。这样的一款车，在主动安全方面配置的搭载也是比较多的，所以说在这个价格区间内，大家是不是觉得非常的好好呢。第二代伊兰特还配备了多项安全配置，包括前后碰撞警告、车道保持辅助系统、自适应巡航控制、盲点防撞辅助和360度摄像头。
所以，我们就在第九代伊兰特身上看到了多达23项的ADAS安全配置。第一，在安全配置方面，所有车型都会标配前排双气囊，侧气囊以及头部气囊。这不仅使其拥有高刚性车身和丰富的安全配置。
第十代索纳塔、第八代途胜和新款索纳塔都采用了终身免费基础保养政策。其55L的油箱容积对于这样一台大尺寸的车型而言，已经十分足够，同时全系车型的配置也较为丰富。通常来说，风阻系数每降低0.02。
