开了6年纯电动汽车，终于明白为什么还有那么多人不愿换纯电动车
很多人都说，开了纯电动车之后再也不习惯开燃油车，果真如此吗？想买新能源车的朋友，不妨先看看过来人的亲身经历，优势很明显但痛点才是硬伤。
感受1、出门买菜都开着车去。
有朋友说自己的车停在停车场，灰都上了一层，毕竟油价那么高，只有冷天、雨天偶尔开一下，以前开燃油车的时候，如果只有两三公里从来不开车，觉得停车麻烦，还费油，自从换了纯电动车型后，哪怕距离菜市场只有几百米，每次买菜都会开着车去，并不会觉得停车麻烦。
其实根本原因还在于纯电动车充电便宜，以我自己的车型来说，百公里综合耗电大概在16度左右，家里安装了充电桩，一般在夜间充电，1度电还不到4毛，1公里花费只需7分钱左右，还不到1毛钱。
以前开燃油车，平均每年行驶里程在1-1.5万公里左右，开了纯电动汽车之后，平均每年行驶里程至少2.5万公里以上。
感受2、红绿灯路口，自己永远是“最靓的仔”。
以前开燃油车的时候，看到绿灯亮了，总是慢吞吞起步，想着油门踩大了很费油，看到那些起步比自己快的人，心里默默竖起了大拇指，默许他们都是“土豪”。自从开了纯电动车之后，绿灯一亮，冲在前面的永远是自己。
感受3、推背感不再是豪车的专属。
放在以前，每当有亲朋好友提了价位高一些的车型，总喜欢试试“推背感”，这似乎成了判断一辆车动力好不好的标志，如今对于纯电动车型来说，这似乎是家常便饭，即便只是一辆20多万的车型，其动力完全碾压同级燃油车，甚至能和四五十万的燃油车一较高下。
不需要发动机、变速箱，动力来得很快，瞬间可以爆发出较大的扭矩，很多纯电动车型，价位还不到30万，零百加速只需4秒多，燃油车想要有这样的成绩至少需要六七十万以上，这就是依靠电机驱动的优势。
感受4、开了两年多，保养只花了200块。
纯电动车不仅充电很便宜而且日常保养同样省心、省钱，平均1-2万公里进行一次常规保养，不需要换机油、机油滤芯，只需对三电系统进行常规检查即可，只需给工时费，而燃油车，每次更换机油、机滤，少则三五百，多则近千元，包括后续各种易损件也明显比纯电动汽车多。
感受5、不限牌、不限号
生活在限牌的一二线城市，很多人都会说“买车容易上牌难”，排队、摇号上牌，折腾一两年都没有指标，上牌的综合成本都快够买一辆燃油车了，最终只能选择纯电动车型。
很多城市都实行限号，以前开燃油车，经常会因为限号被处罚，后来干脆设置闹铃、备忘录来提醒自己，自从开了纯电动车，想什么时候开就什么时候开，还免车船税、购置税，很多车位都可以享受前两小时免费，甚至有的城市还可以走公交车专用车道。
感受6、睡车里再也不用担心一氧化碳了。
很多车主喜欢在车里休息，但是对于燃油车来说，停车后打开空调，一不小心就容易导致一氧化碳中毒，这一类悲剧时有发生，睡在车里开空调还得开一些车窗，总有各种担心。
自从换了纯电动车之后，长时间开空调也不用担心费钱，睡在车里完全感受不到发动机的抖动、噪音、油气味道，更重要的是再也不用担心一氧化碳问题了。
感受7、开车更加轻松、有趣。
现在的新能源车型在功能方面完全碾压前几年的燃油车型，科技感十足，增加了很多实用的科技功能，通过APP就可以实时查看车辆位置、车辆状态，车窗有没有关好，车门有没有锁好，忘记带车钥匙也没关系，直接通过手机就可以开走。
在路况不是很复杂的路段，很多车型都可以实现“自动辅助驾驶”，有时候偶尔打个盹、偶尔出现一点小失误，车辆也会有安全辅助，容错率明显提高了。
虽然纯电动汽车的优势很明显，但同样也有很多痛点，只有完全清楚它们之间的优缺点，这样才不至于选错。
1、续航焦虑一直挥之不去。
其实这两年的纯电动车型，本身续航里程普遍都在500公里以上，甚至有的车型本身续航都到了1000多公里，这和燃油车加满一箱油的续航里程大同小异，但绝大部分车主依然不满足，主要原因还在于实际续航打折率高，充电慢、充电难的问题。
买车之前感觉到处都有充电桩，等买了车之后才发现，很多充电桩要么已经有车在充电，要么不兼容、要么是坏的，要么电费太贵，总之各种不确定的因素都会有。每逢节假日，服务区排队等待充电的场景可以说历历在目。
2、越智能的辅助驾驶，越缺乏安全感。
很多新手刚从驾校拿了驾驶证，考虑到自己驾驶技术不够好，加之这两年新能源车型也很热门，很多新手首选纯电动汽车，这样一来，很容易造成对辅助驾驶的依赖，忽视了提高驾驶技术这件事。
很多车企宣称自己的辅助驾驶已经达到了L2、L3级别，但实际上这里面有很多“水分”，但凡在路况稍微复杂一点的道路上，分分钟能让辅助驾驶原形毕露，因此，一定不要太依赖辅助驾驶。
3、5年后，二手车打3折都没人愿意接受。
纯电动汽车毕竟是这几年新出来的车型，市场保有量较少，也没有完善的二手车评估标准，加之车型更新换代太快，多种因素导致几年后二手车的保值率下降较快。
很多人都说买车没必要看二手车保值率，但是省钱这件事谁也不会拒绝，几年后二手车保值率相差越大，相当于省的钱就越多，多卖几万它不香吗？
4、保险比燃油车贵。
纯电动汽车电池较贵，也是近几年的新车型，对保险公司来说，涉及高压、电气线路、电池等问题，很多方面都没有得到市场的检验，尤其是电池的承保风险，因此综合保险费用略比同价位燃油车贵至少1000+。
5、电池寿命、电池质保、安全等方面存在顾虑。
都知道纯电动汽车的电池成本很高，一辆20万的纯电动车，如果续航在600公里以上，意味着它的电池容量至少在80度以上，按照目前的市场行情，三元锂电池每一度电的综合成本都在1000块以上，也就是说电池成本都在八九万以上。
假如电池寿命不断缩减，影响正常用车，又或者车辆底盘被磕碰，对电池造成损伤，需要自费更换电池，那估计极少有车主愿意花这个钱。
总而言之，新能源汽车的主要优势在于充电便宜，出行成本很低，动力性能优异，科技感十足，不限牌、不限号，乘坐更舒适等优势，但是痛点也很明显，“冬天怕冷、夏天怕热、怕开空调、更怕跑高速”。
如果家里没有充电桩，周边充电桩较少，偶尔需要跑长途，或者地处偏北方，那选择纯电动汽车还是要三思，普通家用车，每年行驶里程少，如果单纯为了省钱，说实话新能源车型并不是首选，除了以上这些情况，选纯电动汽车也很不错。
拓展：为啥我劝所有朋友不买二手纯电动汽车1
在昨天的时候，一位读者给我介绍了一款纯电动的车车，是长安的一个车车，19款的车子，续航450公里，实际350公里，白色的三厢轿车。
而今天一个老读者给我说想要淘个便宜的纯电动车子，我只能是侧面的拒绝。
我淘过纯电动的车子，但是，那次淘电动车是有点失败的，关键纯电动车子，我们检测的时候，根本没法彻底检测到位。
而在我的认知里面，纯电动汽车也就是跟手机一样，更新换代特别特别的快。
纯电动汽车好不好，我觉得挺好的，但是，我不会买，也不会去用。
主要原因在于，纯电动汽车现在的电池技术真的不是很完善，而且后期的使用也是有很大的问题。
现在有的车子的续航已经达到了1000公里，要是光算这个电费情况，纯电动的车子要比纯油的车子要节约不少里。
加油现在92就得7.95左右了，95就得8.8左右了。
一公里咋都得5毛钱，1000公里就得500元左右了。
我作为车贩子，也一直在关注纯电动汽车，也是再不停地研究这个事情，我属于比较小的车商，所以，不愿意去冒一些风险，而喜欢稳稳的来。
纯电动的车子，基本上在使用3年以后，就开始亏点严重了，而厂家给有的纯电动汽车说的是终身质保，但是，有一年跑多少公里数限制的，要是在范围内给你质保，要没有在范围内就不给你质保。
这个就是问题所在。
但是，我们使用车子，谁家买车子是为了看，而不是为了用。
应该没有这种瓜皮吧，而一年随便开个1万多公里应该没啥问题吧，这个也就是正常上下班，平时带家人出去玩啥的。
现在大多数车企对于电池的质保是8年或者12万公里，有的15万公里，而有的就是前面说的终身质保，一年不能超过1万公里好像。
按照正常家用车子，一般一年也就开个1.5万公里。
按照每年1.5万公里，你可以使用12年，而且续航里程也会随着时间的使用减少。
但其中有一部分的使用群体一年至少跑2万公里，有的可能跑3-5万公里都是有可能。
按照中间群体，一年跑2万公里，那么这个车子你可以使用6年，也就是6年后，你的车子就没有了质保，更换电池就需要自己出钱进行更换。
举个例子，昨天那个读者给我介绍的纯电动汽车，19年的车子，续航450公里，实际续航350公里，4年时间，续航缩短100公里，据我估计跑不了350公里，撑死300公里多点。
而按照正常平均去算，这个车子家用可以用8年，要是用的多，也就使用6年时间。
12万公里，可以节约油钱5万多，而更换一次电池基本上便宜的也得5万多，你再继续使用，这这只是针对于那钟便宜纯电动汽车，而对于高端纯电动汽车而言，换一次电池就得几十万，就像前段时间的宝马纯电动汽车好像更换电池需要40万。
那加油就算一公里1元，也不过12万而已。
这样去算的话，可以根据自己的实际情况去考虑是否买纯电还是纯油，要是单纯家里接孩子啥使用的，不跑其他啥，可以买个那种终身质保的车子，是比较划算的。
要是使用情况比较多，建议不要买这种纯电，后期说白了，更换电池时，你可能想直接把车报废了去。
特别是二手纯电动汽车，千万别买那种3年以后得，基本上都已经离报废不远了，没啥太大的价值了。
买纯电动汽车，说白了就跟那种买电动三轮汽车是一个道理，就是为了买个电池，否则就是一堆铁，球用不顶。
算了不扯淡了，我还是我，从未改变，定制淘车持续接单中。
拓展：不生意不买卖的话，建议你买纯电动汽车
如果家里只能有一辆汽车，选纯电动汽车还是插电混动？
插电增程汽包括在插电混动里，两类车的使用方式没有区别。
现在请作答。
也许绝大多数燃油车的车主都偏向插电混动，因其有两种补能方式，平时代步就充电、长途驾驶就加油；总之是没有长途焦虑，是最适合家用的选项了吧。其实如果您不生意不买卖的话，想一想这些年跑过几次长途吧。
自驾游是很多人都喜欢的旅行方式，因为时间不受限制，行程可以非常自由；说白了就是想停在哪里就停在哪里，确实不错，我也喜欢自驾游。可是一般超过1000公里的规划就不再考虑开车了，因为超长途驾驶不仅费用更高，而且相当疲劳，过程中还有很不多不确定因素的存在；超长途出行一般会选择飞行或者高铁，成本要低得多，至于行程的自由度也不受影响，因为现在到处都有共享汽车，租车也很方便。
而一般几百公里的自驾游是电动汽车完全可以胜任的，比如1000公里的规划，普通电池汽车最多在路上充电两次；只要合理规划时间，在休息的时间给车辆充电，出行的体验是不会受到影响的。
然而加油还是更方便，对不对呢？
然而加油的费用要高得多，就算车辆的平均油耗是10L吧，一千公里就要100升的消耗，费用至少要750元左右；可是充电即便按照价格最高的单价来计算，费用也能节省一半以上，这就是建议选择纯电动汽车的原因。
因为插电混动汽车长途驾驶也得烧油，耗油量只是低于燃油车，相比纯电动汽车还是要高出一些。
在日常用车的过程中，插电混动汽车的充电频率是一个比较麻烦的事情，有停车位还好，如果没有车位则需要到充电站；往返总需要时间，纯电续航里程较短，插电混动汽车需要频繁的去充电。可是纯电动汽车充电一次可以行驶几百公里，对于通勤半径比较小的车主而言，充一次电用上半个月也不算夸张。
不过最核心的因素是纯电动汽车在日常用车时才不会有“里程焦虑”，反倒是插电混动车会焦虑。
虽然插电混动汽车没电之后可以混动行驶，但是一旦习惯了纯电驾驶的感受和低成本，在开车时是一定不想让发动机启动的。
综上所述，纯电动汽车的里程焦虑其实一直是个伪命题，不同需求选择不同续航标准的车辆就不会焦虑；会感觉到焦虑的一定是“时间成本”很高的人，然而此类人多为商务人士。普通人的时间成本没有那么高，工作和生活之余有很多的“垃圾时间”，这些时间往往通过玩游戏、刷视频、看电视来打发，用这些时间给车辆充电难道不香吗？重点在于充电的过程又不需要看着，接上充电枪之后该做什么就做什么。
所以纯电动汽车其实才是最适合普通车主的选项，作为插电混动汽车和纯电动汽车的用户，现在对于插混汽车已经没有依赖。
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